В журнале для бумажного моделирования Бумажное моделирование под номером 168 представлены выкройки поморской ладьи Св. Николай.
Для плавания во льдах поморы строили особо прочные суда, в частности морские (заморские) ладьи, предназначенные для дальних плаваний. Поморская ладья XIII века была наборным палубным судном с транцевой кормой и навесным рулем. Кор¬пус разделялся поперечными переборками на три отсека с люками на палубе. В кормовом отсеке находилась каюта кормщика (капитана) и хранились мореходные ин¬струменты, в носовом размещалась команда из 25—30 человек и стояла кирпичная печь для приготовления нищи, в среднем отсеке был грузовой трюм глубиной до 4 м. Грузоподъемность большой ладьи до 200 т (в начале XVI века — до 300 т), длина — 18-25 м, ширина 6-8 м, высота борта 2,5-3,5 м, осадка — 1,5-2,7 м. На ладье были бушприт и три мачты: первые две с прямыми парусами, последняя — с гафельным. Площадь парусов дости¬гала 460 м2, что позволяло при попутном ветре проходить до 300 км в сутки. На больших ла¬дьях было по два якоря массой до 0,5 т каждый и, кроме того, один запасной. Якорные канаты длиной 140 м изготовлялись из кожи, позднее из пеньки. Якоря выбирали вручную обычным воротом.
В начале XV века русская ладья вполне соответствовала требованиям, предъявляемым к морскому парусному судну. На таких судах новгородские мореходы отправлялись на промысел от устья Северной Двины до острова Грумант (Шпицберген) на расстоянии 2000 км и успешно совершали дальние плавания вокруг Скандинавского полуострова до устья Невы и далее, до древнего города. Строительство ладей прекращено в России в начале XVIII века.
У нас можно скачать журнал Бумажное моделирование - 168 - Поморская ладья Св. Николай бесплатно.
