В журнале для бумажного моделирования Бумажное моделирование под номером 47 представлены выкройки истребителя И-153.
В 1937 году Николай Николаевич Поликарпов разработал проект нового истребителя - биплана И-15 3. Он представлял собой дальнейшее развитие И-15бис, но имел улучшенную аэродинамику, усиленную конструкцию и убирающееся шасси. Верхнее крыло вновь приобрело форму Чайка, такое же название получил и истребитель.
В 1938 году на испытаниях И-153 показал прекрасные летные качества (при том же моторе скорость увеличилась на 41-45 км/час). С 1939 года началось серийное производство И-153. В том же году истребитель начали оснащать более мощным и высотным мотором М-62 и винтом изменяемого шага, что улучшило летные данные этого самолета.
И-153 неплохо показал себя в воздушных боях в Монголии, где имел превосходство над японскими истребителями. Но все же время маневренных бипланов уже прошло. Господствующей для серийных истребителей стала схема скоростного моноплана.
Летом 1941 г. И-153 Чайка наряду с другим самолетом конструкции Н.Н. Поликарпова И-16, составляли основу истребительной авиации ВВС РККА. На 22 июня 1941 г. в западных округах насчитывалось 1300 истребителей И-153. Кроме того, около 300 Чаек и И-15бис входили в состав штурмовых авиаполков.
В 1944 г. оставшиеся И-153 окончательно отошли на задний план. В наступательных операциях Красной армии эти самолеты уже не участвовали, отдельные Чайки несли вспомогательную или патрульную службу. Так, вплоть до мая 1945 г., несли охрану внутренних конвоев в Белом море И-153 ВВС Северного флота. Имелись в 1945 г. истребители этого типа на Дальнем Востоке и в Монголии.
Советская авиапромышленность выпустила 3437 истребителей И-153 (1939-1941 г).
У нас можно скачать журнал Бумажное моделирование - 47 - Истребитель И-153 бесплатно.
